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民航局表示将参与东航客机故障调查
2018.11.12
民航局航空安全办公室主任唐伟斌答记者问:6月11日,中国东方航空公司,一架空客330,航班号MU736,它是执行从澳大利亚悉尼回上海浦东的航班。



 

在起飞大马力爬升过程中,机组发现左发动机工作?#24509;?#24120;,机组通过观察发现左发动机整流罩出现了裂缝,当时并没有部件脱落。机组也果?#31995;?#20915;定返航回悉尼,同时把左发动机置于慢车。应该讲目前看来,机组处置是正确的。在整个过程当中,发动机一直没有关车,处于慢车,而且发动机的参数指示都处于正常。

 

这样的话,左发动机就可以为整个飞机还能提供?#27426;?#30340;动力。整个返航过程当中,都比较正常,人机安全。

 

目前,该起事件由澳大利亚运输安全局(ATSB),依据国际民航公约附件13《航空器事故和事故征候调查》相关规定组织调查。民航局也将参与调查工作,包括制造商。这架飞机的发动机型号是英国罗罗公司生产的遄达700。根据我们的了解,发生类似的故障不是第1一次,目前ATSB已经介入调查,同时与我们取得了联系。相关事件的信息和调查结果的发布,由ATSB负责。

 

民航局航空器适航审定司副司长王京玲答记者问:在东航事件发生?#38498;螅?#27665;航局在第1一时间邀请?#20998;?#27665;航局(罗罗发动机主审当局),以及罗罗发动机制造商(遄达700发动机制造厂)。我们第1一时间一起开会,对这个事件进行回顾。现在,民航局已要求?#20998;?#27665;航局以及发动机制造厂罗罗公司,要将事件调查。由澳大利亚民航局牵头做事件调查,把调查结果第1一时间反馈给中国民航局。

 

如果说,?#32933;?#26159;属于发动机设计、制造问题,那民航局会考虑发适航指令,但是现在还要等事件的调查结论,现在事件调查还没有结束。
数据提供:天助网    
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